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新闻来源:MSN汽车 更新时间: 2012-07-06 11:53

消费者购买汽车时,都会选择性价比高的购买,小点的价格虽然便宜,但是家用略显功能、空间等诸多不足;大一点的B级车当然价格、配置也全上升了一个档次,自然不是一般工薪阶层可以承受的。既然这样,选购一款既能满足家用,又可以少花点银子的车,自然成了大家购车的首选。紧凑型车是汽车市场的生力军,目前市场上销售的40%左右的份额都被这一级别的车型占据,自然这一级别的车型也有很多,既然是选购性价比,我们就将这些车逐个给大家介绍一番,10款紧凑型车推荐,总有一款适合你。

奔腾 B50

性价比才是王道

技术先进,配置更全面,日常家庭使用更便捷。最新款的奔腾B50于8月与大家见面了,此次上市的2011款奔腾B50,在全面增值的情况下价格保持不变,典型的加量不加价。2011款奔腾B50在继承原款车型优秀品质的基础上实现了16项重点商品升级。

搭载同级别车型中鲜有的BOS刹车优先系统,是此次2011款奔腾B50商品提升的一大亮点,该系统是在驾驶者发生误操作,将加速踏板和制动踏板同时踩踏时,控制发动机功率,优先刹车的系统。此系统的配置大幅增加了11款奔腾B50的安全性。

同时,2011款奔腾B50仪表增加时速120公里超速报警功能的“行车管家”,当车速超过时速120公里时,蜂鸣器会自动响起,而当车速低于时速80公里时,报警将再次响起,可有效防止客户在高速路上因超速或低速行驶带来的潜在损失,令行驶更加安全;而“伴我回家”功能,即大灯延时功能,夜间锁车后大灯延时20秒熄灭,给驾驶者更多的人性化呵护;此外,还增加了车门二次解锁功能,进一步提高了客户驾车的安全性,有效防止盗抢事件的发生。

2011款奔腾B50的悬架系统还完成了更进一步的性能优化。增加了横向稳定杆的有效直径,稳定杆直径由24mm增加到26mm ,同时注塑环位置发生变化,这样一来,11款奔腾B50的悬架系统更加扎实、稳固,行驶稳定性更好,大幅提升了驾乘的舒适性。

总体而言,2011款奔腾B50为消费者增加了购买的信心,作为一款年轻的自主车型,奔腾B50的每一个动作都是在不断挑战自我、挑战巅峰,用实力和品质向市场证明自己。此次上市的2011款奔腾B50保持原价销售,使其更具市场竞争力,更具性价比。

  伊兰特 悦动

  销量代表一切,大部分选择的一点是一个高性价比的车型。北京现代 悦动+伊兰特在销量方面取得了很好的成绩,它代表韩系车,具备很高的性价比。其中1.6l是这款车型的主推,也是深受国家购置税减半的政策影响大大拉动了其销量。

性价比才是王道

   悦动的外形采用了比较大胆的圆浑流线型设计,0.29的风阻系数体现了韩国车厂开发水平的进步。经过多年被指欠缺个性,韩国设计师们已经在努力创造自己的风格,悦动拥有的拱形车顶、波浪形腰线,就是同级车中比较罕见的特色。公平地说,于一些日系同级车相比,出自韩国设计师之手的悦动在线条运动上更见思想。而细节大胆之余,整体又保持了韩国车平易近人的风格,外形不会令人反感。

  现代悦动的内饰最令人眼前一亮,完全摆脱了上一代伊兰特的设计理念,年轻,时尚的感觉从外观延续到了车内。中控台的设计非常新颖,三个冷光显示屏非常醒目,而且能够很好的向驾驶员显示车内的数据等。驾驶员能够通过较大的操作键,操作如空调以及音响等。

   悦动采用现代集团的α和β系列发动机,排量1.6l和1.8l,技术基本沿自伊兰特,但经过重新调较。其中1.6l发动机在三年前加入了cvvt连续可变气门正时技术,动力与经济性更佳。两款发动机均提供5挡手动和4挡自动变速箱。

  对于悦动的操控评价,要分“日常”和“激烈”两个方面。日常驾驶中,它是一台极为完善易开、轻巧灵活的车子。底盘软硬适中,方向助力完善轻松,三个踏板位置布置得极为合理,换挡手感佳,驾驶坐姿舒适、视野理想,一切都造就了“轻松”、“完善”这两大特性。在日常市区中停停走走、泊位调头,悦动给我们的印象相当不错,开着它没有任何压力和疲劳感。

别克 凯越

  价格一直持续坚挺,优惠1万元坚持一年多,最低售价8万9的别克凯越它的外形出自全球三大汽车设计公司之一,拥有73年设计史的意大利pininfarina,用亲自领衔造型设计的首席执行官自己的话来讲:就是要打造一款“融入欧洲风格”的全球车。凯越在中国市场销售成绩相当出色,其充裕的内部空间,丰富的配置,及比较合理的价格,吸引了不少消费者的目光。

性价比才是王道

   仔细观察,新凯越 的引擎盖设计颇为独到,其两侧线条明显凸起,让不规则的头灯更显立体。从车头正面望过去,新车确实能让人联想到“小号林荫大道 ”这一称谓。在车身侧面,新车的造型与c柱前方的三角窗设计沿袭旧款的处理手法,横贯前后的腰线让这款车更显干练。

   坐上新凯越的驾驶座,可以明显发现新车的内部设计比旧款更为精致,并且做工的提升也非常明显。新车沿袭了新一代别克轿车的设计概念,在内装配色部分,和谐内饰色彩与材质搭配赏心悦目,镀铬金属镶嵌饰条与木纹饰板交相辉映,凸现细腻与豪华的质感。除此之外,新凯越的仪表板也经过重新设计,动感活力的炮筒式仪表立体层次感强,散发动感活力,与圆盘造型的空调以及音响旋钮也很匹配。

  全新的底盘调校吸取了专为2005年澳大利亚v8超级房车挑战赛而推出的凯越hrv运动版的有益经验,增强了车辆操控性。同时,别克新凯越还进行了多处车身强化措施,不仅带来更高安全系数,也提升了驾驶自信心与操控乐趣。凯越也是别克的当家拳头产品,紧凑级中的佼佼者,不然也不会一直处在一个销售高位。

    新宝来

  一直高居热门紧凑型车榜单前列的新宝来 延续了宝来的一贯风格,饱满的车身、流畅的线条,以及坚实的c柱,宝来品牌的激情、可靠和坚实的特点在新宝来身上得到了较好的体现。同时,新宝来的前脸设计与大众 进口硬顶敞篷跑车eos有异曲同工之处,在前脸造型、大灯造型、进气格栅上都与eos非常接近,这也平添了新宝来的档次与品味。不过从外观感受而言,同为pq34l平台生产朗逸 要比新宝来显得更年轻更时尚。所以和朗逸相似的科鲁兹 ,世嘉以及福瑞迪 都要比新宝来看上去更符合潮流一些。

性价比才是王道

  新宝来的内饰是稳重的成熟风格,设计比较传统,也算是比较耐看,在一些细节上有很多不同与以往德系车的创新,比如电子水温仪表。但大众风格过于明朗,对于35岁以下人群,可能没有太多激情。比较以下科鲁兹和福瑞迪的运动内饰,再看看世嘉的法系科技感受。新宝来这方面的确落伍不少了。

  新宝来的空间得益于2610mm轴距,后排表现很不错。要胜过世嘉的表现,略低于科鲁兹和福瑞迪。新宝来的底盘刚性仍然体现了德系车的稳重特色,只不过因为轴距加长,似乎不及当年紧凑。悬挂偏舒适软性调教,这和世嘉,科鲁兹以及福瑞迪略有不同,但车身支撑表现仍然超过卡罗拉 ,悦动 。

   新宝来采用的1.6升和2.0升发动机采都是老一代的大众发动机,每缸两气门,单顶置凸轮轴设计。这个结构与目前市场上主流的每缸四气门,双顶置凸轮轴技术相比比较落后,进排气效率比较低,在配气效率上明显低于后者。当发动机在高转速需要较大进气量,来提高发动机功率的时候无法充分满足需求。这一方面确实是新宝来软肋。

  不过新宝来胜在其动力最大扭矩转速仅是3800转,这对起步以及随后加速是相当有帮助的。大众手动变速箱的紧凑与操作舒适以及6速手自一体变速箱是新宝来的一个动力系统传动亮点,这也给其加分不少。对比世嘉和福瑞迪的4速自动变速箱,新宝来的顺畅和舒适仍然压倒对手,一筹,当然,科鲁兹也采用了6速手自一体变速箱,但两者比较的话,大众装配的爱信手动或自动变速箱略胜一筹。虽然宝来是一款值得推荐的产品,但是宝来购车现在也面临这提车困难排队等着的现象,看来现在想买到一款自己心仪的车也并不是一件轻松的事。有耐心的话您就再等等吧。

  标致 408

  一款307底盘衍生的新产品东风标致 408车身尺寸为4680/1815/1525mm,2710mm的轴距被厂家定位为一款A+高端紧凑级车型,新车后备箱容积高达562L。从东风标致及东风雪铁龙 的现有车型来看,同属紧凑级别定位的有标致307、东风雪铁龙 凯旋 以及世嘉三厢 ,不过厂家认为标致408的定位将高于307车型。

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  在动力上,标致对2.0L发动机进行了调教,最大扭矩为200N·m;最大功率为108kW/6000rpm,1.6L可能继续采用现款307车型的发动机。并且继续采用4速自动变速器和5速手动变速器。底盘悬挂系统将会采用前麦弗逊后拖曳臂悬挂系统,并且调教将会更加偏向舒适。

   在新车配置方面,高配车型将会配备自动氙气大灯、自动感应式雨刷、DVD播放器、GPS导航、蓝牙、双区自动恒温空调、驾驶员6向自动调节座椅、自动折叠后视镜、自动天窗、定速巡航等配置,不过虽然标配了皮革座椅,但是座椅加热功能不会出现在国产408车型上面。

  另外,国产标致408还配备了6安全气囊、ESP电子稳定系统、8探头前后雷达、后排ISOFIX双侧澳门金沙网上娱乐官网座椅固定位置。此外还配备215/50R17轮胎和5辐合金轮毂,其中ESP和8探头雷达只有高配车型上面才会出现。无论如何,标致408确实是紧凑型车中轴距比较长的车型之一,超过2700的轴距已经将很多A级车甩的远远的。虽然如何,与标致307同属一族血脉的身份还是难以掩盖起血统,在这里推荐一下也是想到了他的性价比确实值得一提。

   大众 朗逸

  12万多起售的朗逸也一直是紧凑型车市场上的佼佼者,很多人看上了它,但很难拥有它,跟他现在的市场表现及乏力的产能是不无关系的。上海大众 朗逸整体设计风格更符合国人的审美稳重大气,动力系统采用是在POLO和明锐 车上那款EA111系列双顶置凸轮轴发动机,相比新宝来 的单顶置凸轮轴每缸8气门的发动机要先进多了,1.21万辆的单月销量要比同门师兄新宝来 好一些。

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   朗逸在空间上无论是头部还是腿部空间都让人满意,这种大尺寸A级车的概念的确符合中国家用轿车的使用环境。修长的车身同时也给大尾箱留出足够空间。同时,本土化的朗逸的弧形座椅也充分考虑了中国人的体形。在强化腰部、侧面支撑的同时让人体可以顺势陷入座椅中,坐垫非常柔软即使长途驾驶也不会感到疲劳。

   上海大众朗逸配置了Tiptronic 6速手/自一体变速箱,这款变速箱的技术源自保时捷 技术,被应用在辉腾、新奥迪 A8、宝马 7系等豪华车型上。这一变速箱最大的特点是兼备自动变速箱和手动变速箱的优点,还带有动态换档程序(DSP)和液压电子控制系统,各档位的传动比皆经过精心的设计与匹配。在实际的使用过程中,让整车“发挥”出强大的输出功率是它的一大功劳。

  全系标配ESP,这不光是在自主品牌中,在合资品牌中也是绝无仅有的。奇瑞A3并不是豪华车,也不是中华 民族的神奇工具。不过它有着目前同级合资车或进口车无法比拟的优势,如果以价格为衡量标准没有一款合资车配备ESP稳定系统,如果以配置作为基线这款车又比它们便宜将近一半。

   2010款奇瑞A3的最大变化就是全系标配了ESP系统,这是国产自主车同级车型中首个全系标配ESP系统的车型。另外四轮碟刹加上全系标配驾驶座和副驾驶双安全气囊,高配车型还有前排侧气囊和前后排头部气囊等;2010的两款车型还有定速巡航功能。

   在外型上,2010款A3还增加了车身镀铬亮条增加了车辆的视觉美感,此外在高配置车型上还增加了黑内饰和真皮座椅,以提高车内的档次。奇瑞A3在内饰设计方面并没有带来新意,做工方面有所提升。各接缝处衔接较为细腻,与同价位车相比已属不易。

  奇瑞A3两厢 配备的acteco发动机,具有完全的自主研发产权,它有两种动力可以选择,分别是1.6L排量与1.8L排量的发动机,这次我试驾的这款就是1.6L的版本。启动发动机的时候和三厢版没啥两样,起步尚可,动力够用,配合五档手动变速器,动力有条不紊的攀升。发动机大约在2000转开始逐渐发力,加速更加顺畅,不过这一加速过程不会坚持多长时间,转速达4000转时,即便是在全油门工况下,发动机仍不会到声嘶力竭的工作状态,不过整个过程安静顺滑的运转表现,让整个加速过程更加舒适。

荣威550

性价比才是王道

  每次提起荣威品牌的车型,总不自觉的联想起英国的罗孚 。大气漂亮的外观、数字化科技、实惠的价格,1.8L作为城市用车的黄金排量荣威550继推出了1.8T车型后,又推出了1.8L车型,因与带涡轮增压的发动机相比,自然吸气的发动机养护成本更低,而且整车更加便宜,对于那些仅用作家用而不太追求动力的消费者,1.8L的550更加适合。

   荣威550在外形设计上针对国内新一代消费者的用车需求,淡化了传统英系车的复古风格。但其内在血统仍继承英系车的优秀dna,并不断发展创新,尤其是英系车所追求的“动力”与“操控”两大传统核心价值,在荣威550的整车性能上得到了出色的延续,集中体现了欧洲最新潮流的设计理念与技术标准。创新性地将大量世界领先数字科技应用到汽车领域是荣威550全新设计的重要体现。

   这款“数字智能高性能中级轿车”的全新造型风格及设计理念令其在延续品牌内涵的同时,更具备了符合“世界最新潮流”的设计元素:超低风阻“豚跃”式车顶设计;采用国际汽车设计潮流——高腰线、低舷窗,增加了安全性和整体性;两条贯穿A柱到C柱的不锈钢饰条更令车身整体设计浑然一体,与欧洲豪华车设计理念如出一辙。

  荣威550系列车型还是同级车中率先配备智能汽车轮胎压力监视系统(TPMS),EBA电子刹车辅助系统智能及电子底盘系统,大尺寸前后通风盘式制动器,标准达到欧洲标准(NCAP)星级碰撞要求。结构整体上采用了镁铝合金骨架,强度不亚于钢制骨架,质量轻、强度高,为整车带来了出色的安全性能和燃油经济性。此外,荣威550还增加了诸多人性化配置,如多功能智能钥匙、行李箱内部紧急开启、十几处人性化车内储物空间等。

  比亚迪 L3

性价比才是王道

  比亚迪的L3和G3同属一宗,且比亚迪L3在外型设计上秉承了比亚迪“3系”车型的风格,两幅镀铬中网设计和G3相似,只在样式上进行了调整,烟熏式前大灯彰显运动风格,算是对其“轿跑”定位的回应。

   L3长宽高分别达到4568mm、1716mm、1480mm,非常接近F3车型的4533mm、1705mm、1490mm。L3的轴距为2615mm,比F3增加了15mm,后排空间相比F3有一定提升。L3的悬挂系统依然采用前麦弗逊式、后拖拽臂式半独立式设计,在操控性上不能抱太多幻想。

   L3的内饰以浅色为主,中控台上深下浅,面板采用银色拉丝工艺,稳重而不失时尚。比亚迪L3配备无钥匙进入系统、发动机无钥匙启动系统、倒车影像系统、NAVI语音电子导航系统等多项舒适性配置。导航系统是L3的卖点之一,全中文提示按键为国内使用者提供极大便利,支持电视、收音机、DVD等必备功能,同时具备AUX/USB接口、SD卡插槽等扩展配置。

  搭载在比亚迪L3上的这款直列4缸发动机为比亚迪自主研发,代号483QA,采用了德国博世电喷管理系统,最大功率、扭矩分别为90kw/6000rpm、160Nm/3700~4200rpm。

  比亚迪L3推出之后将和F3、G3组成“3系”军团,共同担负起比亚迪征战紧凑级市场的重任,比亚迪“3系”让编辑想起了马自达 6、马自达睿翼 和睿翼轿跑组成的马自达“6系”,竞争压力加剧迫使厂家更加关注车型细分市场,不过根据目前曝光的参数,比亚迪L3的“轿跑”定位更多地停留在理念上,丰富配置带来的高性价比仍将是L3赢得消费者的法宝。

轩逸

性价比才是王道

   与同级车相比,轩逸的大气外观,舒适的座椅,配备了CVT变速器的和日产 的高效能发动机。东风日产 新轩逸上市后受到了众多关注,其亮点在于新款的价格比老款要低,同时部分车型增加了许多配置,如新2.0l科技版增加了蓝牙免提系统、定速巡航、7英寸显示屏和木纹真皮方向盘等多项舒适性配置,整体的性价比确实提高了不少。

  东风日产在轩逸在外观、配置等方面进行了升级。新轩逸不仅车身增加了50mm,而且前进气格栅也经过了重新的设计,酷似新一代天籁 。另外,新轩逸车型(除入门级1.6ex舒适版外)均配备了自动开闭前大灯,保证了消费者在行驶时的安全性。

   新轩逸的尾部设计依然饱满圆润,牌照架上方和下方的镀铬亮条,使这款车的豪华性有所提升。另外这款车的车灯颜色则为红白相间,提升了车辆在夜间行驶的辨别性。值得一提的是,新款轩逸的高配车型还增加了倒车影像,保证了消费者在泊车时的安全性。

  新款轩逸在内饰设计方面与老款相比有了较大的提升,不仅增加了定速巡航和新式全自动恒温空调,仪表盘背景颜色也由原来的白色改为黑色。另外,这款新车的内部依然采用木纹和真皮装饰,提升了整车的豪华感。东风日产新轩逸车型采用了浅色真皮包裹的中央集控方向盘,车载蓝牙免提系统、音响控制键和ad定速巡航系统按键分列左右,这样的设计极大的减少了驾驶者在行驶中低头的频率,从而降低了危险的发生。

 

责任编辑:杜鹃    编辑:李平

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